公道最強の１２５CCバイク。でも高速は乗れないっいうデメリットがありちょっと中途半端なバイクではあるけど、サイズ、スピードどれをとっても公道最強ではあるの間違いないと個人的に思う。しかし、最近の値上げで１２５CCバイクも購入するのになかなか躊躇する価格になってしまっている。でも、今回のバイクiPhonDuoより安い。これは、比べてもしょうがない事だけど、本当物価の上昇がヤバいのである。スズキのライバルであるホンダPCXとヤマハNMAXはこれよりも高い。性能はバーグマンのが劣るし、最高スピードも劣るんだけど、バーグマンの良い所は、PCX、NMAXより盗難率が低い事と足元広々している事。このバイクは、スマホを連動したり、スマートキーではないけどそれなくても良いかなって。PCXはかぶりまくるけど、バーグマンは今こそ被るけど、PCXは被りまくりに比べたら比較にならない。逆にNMAXのが少ない印象。ちょっと高いからね。で、今回１万５千キロ乗っての感想。
バーグマンストリート１２５EXの特徴
このバイクの特徴は、足元広々、後液晶メーター、USBもある。良い。前照灯はLEDだし、フロントボックスもついている。PCXにここまでは負けていない。でも、スマートキーとシート下は勝てない。加速感は十分だけど、最高速の伸びはあまり感じない。前回乗っていた旧PCXはこれが違う。最高速の伸びが凄い。アクセルひねるとあっという間にスピードが出るがちょっともっさりする。ただし、前に出て他の車に負けない。盗難がなければワイもPCXかNMAXが本当は良かった。ただ、価格が全然違うのと、足元広々が本当に良い。盗難なければPCXと絶対悩んだマン。
バーグマンストリート１２５EXの特徴２
旧PCX、アドレスと比べての比較になるけども、燃費が凄く良い。加速感は十分あるのにだ。燃費計もついているのでその計測もできる。１万５千キロ時点でリッター５０キロ。優秀。アクセル全開にしなくても味わえる加速感で満足。アドレスより燃費が良いのも、いやアドレスは燃費はよくわからなかった。旧PCXよりもよかった気がする。まぁ車に比べて維持費が安いから燃費をそこまでこだわってもという所ではあるけども、優秀な燃費でガソリンスタンドに行く回数を減らしたい。そう思うと、自宅で充電できるEVって凄い。今の所ガソリンのが便利だから、購入しないけども、いずれとって変わってしまうのだろう。まぁラインナップも少ないし。で肝心の乗り心地なんだけど、良い。やっぱ足元が固定されず、いろいろ足を組み替えられのは大きい。シートも適度な硬さに仕上がっている。長時間運転してもお尻の痛さはないかもしれないけども、ただ、適度に休憩を入れて運転しないといけないのは変わらない。アドレス、旧PCXより良い。後スズキイージスタータでエンジン始動が早いのと、キックスタータもついているので万が一にも対応できて良い。
使い勝手
今やバイクも収納、シート下、USB充電等機能もりもりになってきたので、バーグマンもその時代に逆行せずしっかりとサポートしている。液晶メーターになって情報が一目で見れるので良い。アドレスになかった時計もついて尚良い。足元も広い。しかし、良いところばかりではない、バーグマンの評価を少し下げる要因がいくつかあって、それを紹介する。まず、エンジンスタートとアイドリングストップを一緒になっている。これをいちいち切るのがめんどくさい。忘れるとアイドリングする。バイクにアイドリングいる？って思う。それが、スターターと一緒なので質が悪い。もう一つは、脚付きの悪さ。ワイは身長１７３㎝あるけど、両足がべったりつかない。次にブレーキに癖があり、結構強くかけないと効きが悪い、多分コンビネーションブレーキのせいだと思う。総じて多少不満はあるものの結構快適に使用できるので、数少ない足元広々のバイクだし、かなり気に入っている。
加速と乗り心地
シートは赤いラインが入って高級色があり、硬すぎず柔らかすぎずのシートで座り心地良し。脚付きが悪いけども、足元は広くライティングポジションが色々できるのが良き。スズキのバイクにしては、軽量ではなく１００㎏を超えていて取り回しもそこまではなくなった。前回のアドレスを比べたらではあるけども。加速力はあるけども、６０キロから７０キロまででそれ以上の速度を求めると、結構エンジンがうなりなかなか加速が乏しい。最高速度は９０キロまで位で１００キロは多分でない。街中を快適に移動する分には必要十分。
バーグマンストリート１２５EX率直レビュー
アドレスの後継バイクとして、AXISZを検討していたけども、メーターのリコールと鍵が壊れるとの情報があり今回のバーグマンストリート１２５EXの購入に踏み切ったんだけど、最初スタータとアイドリングが一緒になっているのと、脚付きの悪さが気になってちょっと後悔していたけども、人は慣れると平気になる不思議。でもこのアイドリングと一緒になっているのは改善してほしいポイントではある。
評価 ★★★★☆ おススメ
アイドリングとエンジンスタータが一緒になっていなければ満点。多少の脚付きの悪さも我慢できるけどもアイドリングが本当に要らない。